再度土日１９レグ修行を試みて・・・
１７レグになってしまいました。

土曜日の１レグ目　伊丹/福岡　が強風と乗客の事情により３０分程遅延し
次の　福岡/高知　に間に合わなかったのです。

経過としては

1. ２人の子供を連れた夫妻が席を替わる替わらないで揉めてた
   
2. 朝イチの伊丹が混んでて離陸待ちがあった
   
3. 西風が強く、普段より速度を上げて運行したが遅くなった
   

という感じです。

乗っている便の中でＣＡさんから
「この後のお乗り継ぎは連絡を取っていますのでご安心下さいね」
と言われて安心していたら・・・

降りた後に係員に聞いたところ
「誠に申し訳ありません、間に合わなかったので既に離陸しました」
ええ！？　って。

搭乗回数付けてくれたらお金はいらないとか
色々と話をしましたが・・・結果払い戻しになりました。
元々　福岡/高知　は高いチケットを買っていたのでお金は浮きますが
私的に中々時間を取りづらい状況でして。。

来週にでも但馬ピストンで解脱できたらなと思っています。

※追記　2018／4／13
払い戻しか後の便を選べましたが
夕方にしか無い＆他の予約を入れていたので勿論払い戻しです。

やはり詰め込むとこういうリスクは出てきますね。
あとピストン部分に登場できないだけであれば２レグ抜けでいいですが
福岡/鹿児島　を移動して、その後　鹿児島/種子島　ピストンする場合だと
福岡/鹿児島　に乗れないと大変なことになります。。
そういう意味では不幸中の幸いでしょうか。

ピストン修行は天候の落ち着いた時期に。あとは祈る！
天候や他人由来のイレギュラーはホントどうしようもないです。。

※写真は遅延しまくってた案内板です。

平日に６レグ乗ってきました。
伊丹ー福岡ー那覇ー宮古ー那覇ー福岡ー伊丹　です。
少し写真とともに追記を

チェックインについて（再掲載）

今回、予報より天候が悪化したのもあって
２５分～３５分の遅れ
が出ました。

前回の２日１９レグ修行よりも余裕があったので良かったですが
やはり事前にチェックインを済ましておくのは必須だと思いました。
気が気じゃありません。

上記の予定でしたら、那覇の乗り継ぎカウンターで
那覇ー宮古　宮古ー那覇
那覇ー福岡　福岡ー伊丹　と４レグ分出せますしね。

遅れの原因は風でした。
滑走路に降りる方向が変わる　とかで。
福岡上空で旋回、伊丹上空で旋回と続き疲れました。

保安検査パスが可能かどうか　追加分

宮古：可能　発着別で申請必要
那覇：可能　発着一緒　２６番ゲート付近に乗り継ぎカウンターあり
伊丹：可能　発着一緒　バス含め全て申請無しでいけそう

伊丹空港　カードラウンジ

エントランスのエスカレータ周りは綺麗になっていました

ですが・・・入口付近が本当に工事中って感じです。

工事期間は３末までとなっていたはず？　と確認してみると
やはり延長していたようですね。

ジンベエさん搭乗

記念すべき（？）３０回めの搭乗はジンベエさんでした。

でも遅延。。

搭乗回数等　反映

２日後に反映されました。

しかしステータスが変わるのは明日のようですね。
サファイアまで・・・となっていますが、またクリスタル取得となっていません。
無事、次のピストン修行で解脱出来ますように。
天候が本当に心配です。前日荒れたりしても機材が届かない等ありますしね。

こんなところです。

やってまいりました。２日１９レグ修行。
思ったより案外やれるものですね。

しかしやはり疲れました。
寝てる時間が多かったとはいえ慌てたりもありましたしね。
沖止めでバス送迎が多いと尚更です。

注意する点が多数ありましたのでつらつらと。
特にチェックインについては
検索しても詳細があまり出てきませんでしたので不安でした。

一応修行工程を再確認です。
１日目
伊丹ー福岡ー高知ー福岡ー宮崎ー福岡ー宮崎ー福岡ー宮崎ー福岡
２日目
福岡ー宮崎ー福岡ー宮崎ー福岡ー鹿児島ー種子島ー鹿児島ー種子島ー鹿児島ー伊丹

体調や睡眠時間

体調は本当に大事です。トイレや乗り物酔いでの吐き気等。
短距離路線に乗るので機内でトイレは使いにくいですし
乗り継ぎ時間が短いのでゆっくりトイレに行けません。
私は酔い止めと、途中で止しゃ薬を使いましたし・・・体調管理はしっかりと。
各々で必要な常備薬等を携帯することをお勧めします。

また、体調を崩さない程度の睡眠不足はＯＫです。
機内で数十分程度の睡眠をいっぱい取れますので（笑）
ただ飴やドリンクを貰えないことも多々・・・

チェックインの必要性について

これは「まとめてやっておく派」と「必要ない派」
意見の分かれるところだと思います。

私的な結論は
「同機材でのピストンだけなら必要ないが
　他機材、路線をまたぐ場合には必要」　です。

同機材の場合は遅延しても次の便が必ず待っていてくれるので
毎度降機後に乗り継ぎ申請をすれば良いですが
他路線や機材が別になる場合、１０分以上の遅延が致命傷になりえます。

なので前もってチェックインしておけば
乗り継ぎすることが明確になりますし少しは待っていてくれるだろう
こんな感じです。

因みに朝イチの拠点空港のチェックインカウンターは混みます。
余裕を持って行きましょう。

チェックイン方法と何処まで出来るか

• チェックインカウンターにて発券と同時に

搭乗空港発の便＋２便まで可能
のようです。

私のプランを例に上げると　伊丹スタート時ですと
伊丹ー福岡　福岡ー高知　高知ー福岡
まで３レグ、チェックイン可能です。
この後の　福岡ー宮崎　は無理でした。

翌日の予定ですと福岡スタートで
福岡ー宮崎　宮崎ー福岡　福岡ー宮崎　宮崎ー福岡
福岡ー鹿児島　鹿児島ー種子島　種子島ー鹿児島
まで７レグ可能ですね。

以降の分を印刷してもらおうとしても、
eチケット控えを出してもらえるだけで、搭乗券ではありません。

• 搭乗口でお願いする

鹿児島にて、鹿児島発の分はその場でサクッとやってくれましたが
種子島発の分は便名を伝えないと出来ませんでした。
具体的には　鹿児島ー種子島　鹿児島ー伊丹をチェックインして貰え
間の種子島ー鹿児島はeチケット控えを見せてお願いしました。

そもそも搭乗口でお願いしちゃダメなのかもですね。
対応してくれたグラホ様ありがとうございました。
むしろ鹿児島には乗り継ぎカウンターがあるのでそっちでしたね(T_T)

• チェックイン機

今から乗る１便の分しかチェックイン出来ません。
折返しの分のチェックインをしようと２次元バーコードを読ませると
普通にチェックイン出来てると表示されますが・・・出来ていません。
福岡で宮崎往復分を自分でやったのですが、宮崎で引っかかりました。
ご注意下さい。

保安検査パスが可能かどうか

メモ書き程度。箇条書きです。
発着一緒　→　発着が同じフロアで係員さんに申し出る必要なし
発着別　　→　発着が別フロア（or仕切りあり）で申出が必要

但馬　：不可能
伊丹　：可能　バス等あり詳細不明です。
関空　：可能　発着別
羽田　：可能　発着一緒
福岡　：可能　発着別と発着一緒が混在？（工事中とバスの為）
宮崎　：可能　発着一緒
高知　：可能　発着一緒
鹿児島：可能　発着一緒
種子島：不可能

福岡空港での乗り継ぎ

滑走路一本で混雑するため、混雑時間帯は１０分程度の遅延がよく起こります。

沖止めバス送迎のせいか、搭乗口１番に着いたり、１０番搭乗だったり。
真逆だと７００ｍ程あるようです。
時速４ｋｍで１０分程度
時速６ｋｍで７分程度　掛かります。
ムービングウォークは短距離のが１本だけです。

１０分遅延した時に徒歩移動が必要だと
２０分乗り継ぎの場合、呼び出しが始まるどころか終わってます。
なのでこの手前でチェックインしておくのは身を守るために必須です。
相当焦りますしご注意下さい。

昼、夕ご飯

当然？ですが結構たいへんです。
私の２日プランの１日目は乗り継ぎ３０分までが続き
乗り継ぎ３５分が来るのは１３：５０から。
定刻通りであれば宮崎で噂のガンジスカレーを食うかという感じですが
朝５時から動いているので当然腹が減ります。
コンビニおにぎりを２個ほど持っておけば万全です！

ガンジスカレー！
特別甘くも辛くもなく、コクがある感じでした。

因みに保安検査内で食事が出来るのは
伊丹　：いっぱい
羽田　：もっといっぱい
福岡　：一蘭、他　でも工事中
鹿児島：SkyShopスカイテラス、８番ゲート
宮崎　：ウイングイースト、ウエスト

こんな感じです。
ただ大きな空港では移動時間も考えて下さい。往復１ｋｍとかありますから。

鹿児島　SkyShop８番ゲートでの和だしカレー。
食べやすく疲れた体にベストマッチでした。

機材

新しいＡＴＲ４２－６００（鹿児島ー種子島）に乗ってビックリ
乗降口は後方です。
知らずに前の方ばかりを予約していたので乗り降りが面倒でした。

そして右側の１列目、２列目が対面シートです。

えぇ。私は後半の修行の座席指定をし直しました（笑）

あと　福岡ー鹿児島　が３列シートのＳＡＡＢ３４０Ｂでした。
但馬ピストン以来でお久しぶり。
なのでプロペラ５連発でしたね。。やはり細かな振動が馴染みません。

こんなところでしょうか。
私はこれで２５レグになりました。
残り３日で解脱予定です！

どうか天候が安定しますように・・・。

仕事後に２レグ乗れちゃう路線なので実行してきました。
今回も箇条書きで。

注意点

• 羽田の保安検査内の店は２０時まで

考えから抜けていたので危なかったです。
遅い便までありますが２０時で飲食店も土産物店も閉まってしまいます。
勿論お客さんがガクッと減るのですが
飲食店はもう少し開いていてくれたら・・・と思いました。
着いて食事をする場合急いだ方がいいです。

• カードラウンジも２０：３０までと２１：００まで

POWER LOUNGE NORTH　２０時半まで
POWER LOUNGE SOUTH　２１時まで（写真）
サクララウンジは最終便が出るまで開いているようですが
カードラウンジの時間も気にしておいた方がいいですね。

広く、近未来的で本当に綺麗でした。
楽天ゴールドでいいので持っておこうと思いました（笑）

• カードラウンジはチケット紙媒体が必要

ＪＡＬカウンターでの乗り継ぎ等はタッチアンドゴー携帯を渡せばいけますが
カードラウンジに入る際は紙媒体での目視が必要になります。
私は乗り継ぎを申出た際のレシート（？）を出して入りました。

• 羽田/関空　が遅延すると結構焦ります

私は今回、機材繰りにより２５分の遅延でした。

まだＪＲ大阪駅まで辿り着き、更に在来線に乗ることは出来ましたが
これ以上遅延すると本気で焦ることになります。
何せ大阪駅まで１時間以上掛かりますからね。。
やはり関空は遠いですので目的地が遠い方はご注意です。

気付いた点、や感想等

• 又こい家

以前に寄りたいと記事にしていました。

空港でしっかりとしたお寿司が食べれました。美味しかったです。
普段子供を連れて廻る寿司ばかりなので旨かった・・・

時間ギリギリに滑り込みだったのでカウンターでなく机で。
上記注意点の通りラスト駆け込みでお店の方すみませんでした。
遅延すると食べれない可能性もありますよ(T_T)

• 機内Wi-Fi

知人より「文字でのメール等の送受信が限界」と聞いていましたが
思ったより全然速度が出ました。感動です。
勿論使用している人数にもよると思いますけどね。
個人のツイッター等の雑用に衛星通信が使えてしまう時代・・・
感動もあり申し訳無さもあり（笑）

• 羽田　保安検査内のムービングウォーク

何故、進行方向が左側に統一されていないのか気になりました。
短いので右側のがあるんですよ。
空いてる時にボーッと歩いてるとアレ？ってなります。

• ２０時を過ぎた羽田空港

ガラッガラです。広くて綺麗なので孤独感すごい！（笑）
にしても広いですね。北と南を行き来するとかなり時間がかかります。

こんな感じです。

次回は本気ピストンをした感想でも書こうと思います。

突然ですが・・・東京/大阪　の移動費、高くないです？
同様に似た距離と利便性の　大阪/博多　もです。

最近ＬＣＣの台頭もあり、地方に向かうのが安くなりました。
東京や大阪からの　北海道、東北、九州とか
平日で安けりゃ５，０００円程度で行けちゃいます。
以前は長距離の新幹線や特急で時間もお金も掛かりましたが
すごい時代になり本当に便利です。

でも・・・表題の移動費ってあんまり変わってないんですよね。
勿論、便利で確実な新幹線がメインだからなのですが
その新幹線移動が高い。
そしてこだま限定の割引があっても４時間乗りっぱなしとかは。。

もうこれは飛行機使って行きましょう！
ってな訳でちょっと真面目に考えてみます。
大阪/博多　もほぼ条件は一緒ですが
最も需要があるであろう、　大阪/東京　で考えてみます。
（えぇ私、大阪人ですし大阪が前です）

※JR東海のEX早特21は除外させて頂きます。
　予約者本人のみで複数人乗車の場合全員が予約会員でかつ個別予約&個別カード決済
　時間が朝6:00～6:59もしくは11:00～15:59　かつ21日以上前予約は使い難すぎます。
　強みである、乗り遅れた場合の自由席乗車も出来ませんし。
　勿論条件が合えば１１，０００円はかなり安いと思いますが。

新幹線の強み、弱み

• 強み

当日に予約or乗っても値段が変わらず安心
遅延等が本当に少ない
乗り遅れても次の自由席
満席がほぼない
便数が非常に多い
都市部中心に着く

• 弱み

閑散時でもほぼ同価格
乗車時間が長い

飛行機の強み、弱み

• 強み

早めに予約すると安い
搭乗時間が短い
上級会員だとラウンジを使える。ラウンジで一杯！

• 弱み

直近の日は高く満席もある
搭乗前後に時間が必要
乗り遅れると大変
都市部中心から少し離れた場所に着く
便数が少なめ
天候に左右される

尚、空港までの移動時間と値段は
伊丹：大阪駅から２５分程（モノレール＆阪急）４４０円
羽田：東京駅から２５～３０分（モノレール＆山手線）６３７円
福岡：博多駅から６分程（地下鉄）２６０円
です。

んー、天気は祈りつつ早めに予約を取る事でしょうか（笑）
あと予定が変更にならないよう祈りましょう。流動的な場合は勿論新幹線です。

今回は時間と金額について詰めて考えてみましょう。

金額

新幹線の値段：チケットショップで１３，５００円位
（クレジットカードは使えません）

航空券（当然ＪＡＬ）

３日後の日曜日
特便割引１　１０，８９０～２７，８９０円
まぁアレです。２万円とか乗り継ぎ以外じゃ乗らないですね。

１週間後の平日
特便割引１　１３，５９０円～１４，５９０円

１週間後の土曜日
特便割引１　１０，７９０円～１２，２９０円

２週間後の平日
特便割引１　１３，５９０円～１４，５９０円

２週間後の土曜日
特便割引１　１０，８９０円～１２，２９０円

１ヶ月後の平日
先得割引　１１，１９０円～１４，２９０円

１ヶ月後の土曜日
先得割引　１０，０９０円～１２，２９０円

２ヶ月後の平日
スーパー先得　１０，０９０円～１２，６９０円

２ヶ月後の土曜日
スーパー先得　９，１９０円～１１，１９０円

（参考）
２ヶ月後の土曜日　Skymark　神戸/羽田
７，０９０円～９，９９０円
１ヶ月後でもほぼ同価格ですし７～８，０００円で乗れるなら本当に安いですね。

ビジネスでの利用客が多いせいか、平日のほうが高い感じです。
一週間後に見られる、１３，５９０円で比較します。

修行直後、恩恵フルパワーコース
チケット代　JALプラチナ４％　５４０マイル
搭乗マイル　サファイア＆JALカード＆ツアープレミアム１０５％　５０１マイル
合計：１０４１マイル（２，０８２円相当）

平ＪＧＣのみのスタンダードコース
チケット代　JALカード２％　２７０マイル
搭乗マイル　JGCのみ３５％　２８４マイル
合計：５５４マイル（１，１０８円相当）

航空券代以外に移動費が１，０００円掛かると見積もって新幹線と比較すると
修行直後（プラチナカード＆サファイア）だと１，０００円程安く
平JGCだとほぼ同額になります。

では土日で、１０，７９０円ですと

修行直後、恩恵フルパワーコース
チケット代　JALプラチナ４％　４２８マイル
搭乗マイル　サファイア＆JALカード＆ツアープレミアム１０５％　５０１マイル
合計：９２９マイル（１，８５８円相当）

平ＪＧＣのみのスタンダードコース
チケット代　JALカード２％　２１４マイル
搭乗マイル　JGCのみ３５％　２８４マイル
合計：４９８マイル（９９６円相当）

移動費が１，０００円掛かると見積もって新幹線と比較すると
修行直後（プラチナカード＆サファイア）だと３，５００円程安く
平JGCだと２，７００円程安く移動できます。
もう飛ぶしか無い！

金額での結論

表示額が１３，６００円以下なら飛行機
サファイア持ちなら＋１，０００円まで許容？
ラウンジでのドリンクを幾ら評価するかも加味しましょう！

因みに特典航空券で乗るとすると・・・
比較としている新幹線代金１３，５００円は
片道６，０００マイルでも　マイル単価２．２５円　（通常）
片道５，０００マイルだと　マイル単価２．６７円　（ディスカウント）
片道４，７５０マイルだと　マイル単価２．８４円　（JALカード往復割）

他の電車代等が１，０００円掛かると考えても
６，０００マイルで　単価２．０８円
５，０００マイルで　単価２．５０円
４，７５０マイルで　単価２．６３円
です。

堂々と胸を張って使える単価です。
特にディスカウントマイルは大きいですね！

因みに９，０００円付近でチケットが取れるとしたら
６，０００マイルで特典航空券を取るよりｅＪＡＬポイントで支払う事も考えましょう。
搭乗マイルで
５０１マイル（１，００２円換算）　恩恵フルパワー
２８４マイル（５６８円換算)　平ＪＧＣ
戻ってきますからね。
年初回搭乗してない時とかは尚更です。

しかしこうなるとマイルは他で使った方がいいというジレンマ。
マイル道は深く難解です。

時間

新幹線
大阪駅の場合、新大阪までの移動に１０分、乗車１０分前に着くとします。
東京駅で在来線に乗るまでに１０分必要とします。
２時間３０分＋２０分＋１０分
合計３時間ジャスト

飛行機
飛行機の場合、３０分前に空港に着くとします。
ラウンジでビール一杯引っ掛けたいですしね（笑）
大阪駅から伊丹空港まで３０分
羽田空港から東京駅まで３０分
１時間１０分＋６０分＋３０分
合計２時間４０分

多少のロスを考慮しても飛行機に軍配が上がりますね。
乗換案内で検索しても飛行機乗れっていわれたりしますし。

私的な結論

勿論、目的地が山の手の西側から更に西とかだと考えますが
基本的に飛行機の方が移動時間が短いので価格が合うなら飛行機。

• サファイア保持中

１４，５００円までなら迷いなく飛行機
１５，０００円までなら悩みつつ飛行機
まぁ１５，０００円までなら乗ります（笑）

• 平ＪＧＣ後

１３，５００円までなら迷いなく飛行機
１４，０００円までなら悩みつつ飛行機
ですんで１４，０００なら乗ろうと。

• マイルに余裕がある時

私は基本的に
ドメ専　ですので
ディスカウントマイルの時期なら積極的に使っていきます。
他の格安航空で安く移動出来る場所ですとマイル単価低いですし
こういう路線は使いがいがあります。
勿論他に使う予定がなければですけど。

如何だったでしょうか。
マイラーの方の　大阪/東京の移動の考慮の一端になれば幸いです。